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隧道盾构管片错台引致的问题：
管片开裂由于盾构机的推进千斤顶作用在管片上，依靠管片提供坐力使盾构机向前掘进。一旦管片拼装发生错台现象，就容易导致相邻块管片间产生应力集中现象，使管片边缘(包括内、外边缘)发生开裂、崩角等质量问题。
盾尾刷挤压损坏，从而造成盾尾漏浆、盾尾油脂损耗一般来说，管片错台主要是管片出了盾壳后才产生，由于管片环向形态具有一定的惯性，即相邻两环管片螺栓孔必须对齐，因此盾壳外的环向管片错台会导致盾壳内管片成非标准圆形状，会造成盾尾与管片之间的间隙不均匀，从而易对盾尾刷挤压损坏，进而导致盾尾漏浆，这不仅给掘进、清理管片拼装工作面和管片安装带来极大障碍，而且直接影响同步注浆质量进而造成新的管片移位和错台，同时盾尾漏浆还会造成推进千斤顶损坏以及水泥浆和盾尾油脂的巨大耗费。
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地铁盾构管片每环由6片构成，大小不等，分3个标准片(a)、2个邻片(b,c)、1个封顶片(K)
a块俯视成长方形，在制作过程中选择模具，浇筑完成后会在表面有A1,A2,A3标记；
b块俯视成不规则四边形，当然有两个直角，在制作过程中选择模具，浇筑完成后会在表面有B1,B2标记；
c块即k块小。俯视成梯形。
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地铁盾构使用注意事项
施工过程中正确地设定盾构正面平衡土压，平衡压力设定值应略低于理论值，推进速度不宜过快，盾构机在加固区推进时，为改善刀盘受力情况，需要通过设置在刀盘上的加泥孔，向前方土体加膨润土或者水进行土体改良。
待盾构出加固区时，为防止由于正面土质变化而造成盾构姿态突变,必须按工况条件及时调整平衡压力的值。施工过程中根据地层变形量等信息反馈对平衡压力设定值、推进速度、出土量等施工参数作及时调整。
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预制混凝土方涵工艺技术规程：
钢筋的弯曲；
⑴ 钢筋弯曲应严格按设计图纸要求，进行弯曲加工。HRB400弯弧角为90º，弯心直径≥69㎜。
⑵ 钢筋进入弯弧机时应保持平衡、匀速、防止平面翘曲，成型后表面不得有裂纹。如出现瑕疵需经修复后方可使用。
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