在激光切割过程中，产生的工件几何误差的原因
激光切割的对象为板材或覆盖件型零件，由于各种原因的影响，加工对象表面具有起伏不平，且在切割过程中的热效应的影响也会产生薄板零件的表面变形，对于激光加工，覆盖件在压制成型过程中也会产生表面的不平，所有这些，都会产生激光焦点与被加工对象表面的位置与理想位置发生随机变化。在接上输入电源线时，请先将激光电源的开关断开，使用的电源线一定要用三插电源线，否则会影响正常的工作。
不锈钢切割方法之高压水射流水刀水切割
这项新技术采用的是水的0.80～1．50mm射流，喷射速度为600～800米／秒（速度大于2马赫）。水压为3000～4000巴（bar），用水量每分钟仅4升。工业生产中比较广泛采用的切割方法有三类：机械切割、火焰切割和等离子切割。为了用磨料如氧化铝或碳化硅等切割不锈钢，在喷射水流抵达钢材前，向水流射入磨料颗粒。现代化的设备可切割20．0mm厚的不锈钢。切边准确、切面干净光滑。切割作用所产生的热由水带走，金属温度仅为50～60℃。这样再加上由喷射水流在金属上所产生的力，就可以防止变型，提高切割精度。
激光切割加工合金化技术激光切割合金化技术
激光切割加工合金化技术激光切割合金化技术——利用激光表面合金化工艺可在一些价格便宜、表面性能差的基体金属表面制出耐磨、耐蚀、耐高温的表面合金,用于取代昂贵的整体合金,节约贵重金局材料和战略材料,使廉价合金获得更广泛的应用,从而大幅度降低成本.另外,它还可用来制造出在性能上与传统治金方法根本不同的表面合金,例如,国外采用激光表面合金化工艺研制超导合金MoN、MoC和V3Si,用来制造表面金属玻璃FeCrCB、NiNB等.
激光合金化技术在生产中的应用实例已屡见不鲜,例如美国华利夫特兵工公司采用大功率激光涂层技术应用于提高大口径炮筒的抗烧蚀寿命;美国通用汽车公司发动机铝制气门座上进行合金化处理,变形量<0.13mm,硬度大于55HRC,在540℃条件下,两个小时内无明显软化现象;前苏联对A125铝合金活塞环槽进行Ni、Cr合金化处理,寿命提高了3—3.5倍;AVCO公司采用30%Cr粉激光合金化处理汽车发动机排气阀,使其耐磨性、耐蚀性和抗冲击能力得到很大的提高.我国结合石油、化工、冶金、汽车、电力等工业开展了大量的激光合金化研究工作,有些件已用于实际生产.
在汽车工业方面,激光表面合金化工艺有广泛的应用前景,它可以明显改善工件表面的耐磨、耐蚀、耐高温等性能,延长在各种恶劣工作条件下工作的汽车部件如轴承、轴持架、汽缸、衬套、活塞环、凸轮(轴)、阀门和传动构件等的使用寿命,从而提高汽车整体的使用性能.
因受当前激光功率及大面积光斑技术的制约,大面积合金化需要搭接处理,无疑合金化层的搭接在耐蚀等方面其优势发挥不出来,就目前的状况来讲,其局限性还是比较突出的.虽然目前激光表面合金化技术中还存在一些尚待解决的问题,但前景是广阔的.在不久的将来它将会在工业中发挥出巨大的潜力和深远的影响,为工业革命做出贡献.