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护栏形式的选择以及特殊路段护栏设计高速公路护栏是保证车辆行驶安全不可缺少的重要设施，高速公路护栏根据设置位置分为路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏。护栏的防撞能力取决于护栏的结构设计形式。
一、护栏形式的选择
桥梁护栏形式按结构形式可分为刚性护栏(钢筋混凝上F型，单坡型梁柱式等)、半刚性护栏(金属梁柱式、双波形梁护栏、三波形梁护栏等)和组合式护栏等。
桥梁护栏的防护等级确定后，可以主要从容许变形程度、美观、结构要求、经济性和养护维修等方面确定适当的护栏形式，其形式要满足构造要求，具体构造要求见《公路交通安全设施设计细则》。
二、特殊路段护栏设计
(1)上跨桥中墩处护栏设计。结合高等级公路中央分隔带设计要求，护栏本质上属于人为障碍物，部分路段并未对桥梁中墩提供安全可靠的防护，如果车辆失控冲撞护栏，会对车辆内部人员带来不同程度的冲击伤害，对桥梁主体结构同样会产生严重破坏，需要进一步优化设计。桥梁中墩防护设计方案多样，在普通路段，中央分隔带波形梁护栏连续设置在中墩处，尽管此种设计方式能在一定程度上满足防撞需求，但路段护栏外侧较之普通路段的危险私i度更高。护栏设计中为减少车辆与其碰撞，易使护栏边形大，导致车辆与中墩发生碰撞事故。因此，相较于普通路段，中墩处护栏的刚度和强度应更高。
(2)路侧危险路段护栏设计。在部分高速公路和国道部分路段并行情况下，为避免车辆穿越护栏闯入其他公路，引发二次交通事故，应选用带阻爬坡的座椅式混凝土护栏。经验证，此种护栏形式防撞性能较高，等级为SA级，适用于路侧危险路段路基护栏设计中，可避免车辆失控后护栏内侧翻或冲出护栏到其他道路发生二次事故。座椅式基础能发挥路面基层对基础腿位移的抗力作用，提升护栏抗倾覆性能，最大限度降低车辆护栏内侧翻可能性，具有推广应用价值。
(3)连续下坡路段护栏，车辆需要频繁制动来控制车速，制动装置频繁使用会导致装置效能下降，增加追尾和坠崖的可能性，带来严重安全事故。鉴于此，连续下坡路段护栏应提升一个等级，并在路侧和中央分隔带设置SB级三波梁钢护栏，保障公路行车安全。
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